トラック事業者さんなら誰でもご存じのDPF。
トラブルが多発し、DPFという言葉すら聞きたくないという方も多いのではないでしょうか？
正式には「ディーゼルパティキュレートフィルター」と言い、製造メーカーによってDPD/DPR/UDPCと呼称しますが、同じと考えていただいて結構です。
エンジンから排出されるPMと呼ばれる粒子状物質（主に煤）を内部で一旦捕捉し、ある程度溜まってきたら燃焼処理（DPF再生）する場所です。
環境問題に悪影響のある物質をそのままの状態で大気放出しないようにする大変重要な部分です。
ここでは、DPFがどういう仕組みになっているのか、また、これまで行ってきたDPFトラブル対策はどういうものだったのか、私たちに何がお手伝い出来るのか、ご紹介します。
DPF(DPD/DPR/UDPC)の仕組み
DPFはトラックから発生するPM（煤）の処理装置
エンジンで爆発する燃料はその全てを燃焼できているわけではなく、一部は不完全燃焼して燃え残り、PM（煤）となってしまいます。
以前はそのまま大気中に放出していましたが、現在は厳しく管理され、既定の量以上の排気ガスを排出することは禁じられています。
そこで登場したのがDPFです。発生したPMを捕捉して溜め込み、一定量になるとDPFの温度を500℃～600℃以上に上げて燃焼処理（DPF再生）させる装置です。
DPF詰まりの原因① 「オイルアッシュ」
エンジンから排出された燃料の燃え残りがPM（煤）ですが、そのPM（煤）をDPF再生で処理した際の燃えカスがアッシュと呼ばれる金属成分です。PM（煤）は再生して処理することが出来ますが、アッシュはそのままDPF内に堆積していきます。
アッシュが溜まるにつれ、PM（煤）を溜め込むスペースが無くなっていくため、しだいにDPF自動再生頻度が増え、最終的にDPF手動再生を要求してくるようになります。
このアッシュを除去するためにはこれまでは分解洗浄が必須でしたが、当社のDPF洗浄は分解せずにアッシュ除去することが可能です。
DPF詰まりの原因② 「PM（煤）」
DPF再生で処理できるはずのPM（煤）ですが、そのまま溜まり続けてしまうことがあります。大きく分けると理由は二つ。
一つはDPF再生機能の低下。
燃料添加弁不良、酸化触媒の劣化や汚れ、EGR不良などが原因でDPFの温度が上がらず、一方的にPM（煤）が溜まってしまうことでDPF詰まりを引き起こします。
二つ目はエンジン側から大量のPM（煤）が発生してしまっている場合。
DPFが正常に再生機能を保てていても、それが追いつかないほど大量にPM（煤）が発生してしまうと、やはりDPFは詰まってきてしまいます。
DPF(DPD/DPR/UDPC)が詰まった場合の処置
DPF(DPD/DPR/UDPC)以外が原因の場合
極論ですが、どこが悪くなってもDPFは詰まると思っていただいて結構です。
ターボ、インジェクター、EGR、EGRクーラー、サーモスタット等の冷却系統、排気バルブ、燃料添加弁、酸化触媒、制御基板、挙げればキリがありません。DPF詰まりで整備工場に入庫した際、これらの部分も一緒に交換したご経験はないでしょうか。
それはたまたま悪い部分が見つかったから交換しているのではなく、DPF詰まりの根本原因であるとの診断で交換対応をしているものです。
当社へのお問い合わせのなかに、DPFが詰まったからDPFのみを洗浄して欲しいとのご依頼をいただく事がございます。
詰まっているのであれば洗浄しなければならない事は間違いありませんが、これらの関連部分に問題があった場合は必ず再発いたします。
DPFに問題がある場合① 「DPF洗浄」
DPFが詰まっている以上は洗浄が必要です。多種多様な洗浄方法があるので一概に言えませんが、ここでは代表的なものを紹介させていただきます。
一つは皆様がよくご存じの分解洗浄。
DPFをトラックから取り外し、薬剤に漬け込んだり、高圧洗浄で汚れを落とす洗浄方法です。
分解洗浄に関してのお問い合わせもよくいただきますが、分解洗浄もピンからキリまでございます。
しっかりと汚れを落とし、DPF再生機能を保持できるものもありますが、中にはかえって破損させてしまうものもございます。
金属製のフィルターなので高圧洗浄機等で雑に洗浄する方もいらっしゃいますが、本来精密な部品ですので誤った洗浄方法です。
二つ目は分解しない洗浄方法。特殊な薬剤を用いて内部の汚れを落とします。こちらも多種多様なものがあるので一概には言えませんが、多くの場合はPM（煤）を除去します。当社で行っている洗浄はアッシュを取り除くDPF洗浄です。本来は分解洗浄しなければ取り除けないアッシュですが、特殊な薬剤を用いることで短時間で除去することが可能です。
DPFに問題がある場合② 「DPF交換」
DPFの詰まりの数値が極端に酷い場合、もしくは洗浄し他の関連部分にも問題がなかった場合は、内部が破損している恐れがございます。フィルター自体が割れてしまっていたり、金属が溶けて溶損してしまっているケースです。このような場合は洗浄しても効果はなく、DPF交換となります。
リビルトのDPFも多く流通していますが、ここでも注意が必要です。自動車部品では、セルモーターやオルタネーター等はよくリビルトが使われています。分解してケースを清掃し、ブラシなどの重要部分を交換、組上げてリビルト品となります。
DPFのリビルト品の場合、根幹部分であるフィルターを交換せず洗浄して組上げたものも存在します。高額な測定機器を用いて製品として問題ないことをしっかりと確認しておられる業者様もありますが、ただ高圧洗浄だけして組上げるリビルト業者様もございますので、注意が必要です。
当社で取り扱っているDPFリビルト品は、内部のフィルターを新品に交換したものをご提案させていただいておりますのでご安心ください。
余談ですが、洗浄して使用可能なリビルト品が出来上がるということは、DPF交換せず洗浄で済んだというケースが世の中にはたくさんあるという事の裏付けになります。恐ろしい話です。
トラックなどのDPF交換を避ける為にグッドワンがお手伝いできる事
DPFの負担をさける為のエンジンクリーニング
DPFの機能を正常に保つためには、関連部分も非常に大事になってきます。私たちは、ターボやインジェクター等の関連部分も短時間でメンテナンス可能です。また、それらの関連部分を正常に保つためにはエンジン燃焼室の状態を維持しなければなりません。私たちはその燃焼室をクリーニングする事で、関連部分の長寿命化を実現させます。
水素ガスを用いて、誰でも簡単に高いレベルでクリーニングが可能ですので、複数台数をお持ちのトラック事業者様へは自社導入をお勧めしています。毎月15分、水素ガスを吸入させるだけで燃焼室を綺麗に保つ画期的なものです。ドライバーさんが洗車している間に水素ガスのホースを差し込むだけですので、どなたでも簡単に導入が可能です。
（「エンジン水素クリーニングとは」のコラムに詳しくは記載しておりますが、中にはかえってエンジンを破損させてしまうものもございますのでご注意ください）
非分解式DPF洗浄
私たちはDPFを分解することなく内部のオイルアッシュを除去します。分解しない洗浄のため、数日車両を止める事が無く、またガスケット等の関連部品を交換する必要もありません。エンジンチェックランプ点灯車などの詰まりが酷いもの、内部溶損が疑われる場合は施工をお断りし、リビルト品のご提案をさせていただく事もございますが、予防的な洗浄であれば、当社のDPF洗浄で十分です。
DPF後ろ側のSCR触媒も実は大切
DPFの後ろ側には、Noxを処理するSCR触媒というものが存在します。みなさんご存じのアドブルーを使って排気ガスを処理するものです。DPFとSCRは排気ガスを処理するという目的は同じでよく混同されておりますが、全く別のものです。
ご注意いただきたいのはアドブルーが内部で結晶化をしてしまった場合、SCR触媒が詰まりで圧力を生んでしまい、DPFが詰まってもいないのに詰まっていると誤認識されるケースがございます。このような場合はDPF洗浄や交換を行っても効果は見込めません。
当社はドイツ・ERC社の添加剤を用いてこの結晶化を予防し、またアドブルーの結晶を融解させることでSCR触媒も正常に保つことが可能です。あまり知られていませんが、ERC社はそもそもアドブルーを開発したケミカルメーカーです。
そのアドブルーの開発メーカーがお勧めしている添加剤ですので非常に高品質で安心して使っていただけます。
当社でも一番の売れ筋商品です。
まとめ
いかがだったでしょうか。
当社へのお問い合わせの多くはDPF関連のもので、高額なDPF交換をどうにかして避ける手立てはないのかと皆様思案なされていますが、本コラムでご紹介させていただいた通り、エンジンやDPFの仕組みは非常に複雑です。DPFだけを洗浄しても効果は限られ、エンジン全体を正常な状態に保つことが必要不可欠です。従来であればそれ相応の手間と時間を要しますが、当社であれば最低限度の休車期間で対応が可能です。
燃料費をはじめ全ての経費が高騰する中、2024年問題に代表される働き方改革に対応するためには、いかに無駄を省きトラックなどの車両を効率的に走らせるかにかかっております。私たちのエンジンクリーニングシステムを是非ご活用いただき、経費削減に是非お役立ていただければと存じます。
サービス紹介
トラック・バス・重機などのエンジンクリーニングとDPF洗浄（DPD・DPR洗浄）はグッドワンエンジニアリングへ。福岡県・熊本県・鹿児島県・山口県・長崎県・大分県・宮崎県・佐賀県対応。
DPF洗浄（DPD・DPR洗浄） | 福岡・熊本
このコラムを書いた人
グッドワンエンジニアリング代表/1級建設機械整備士吉松 和俊
資格
- 1級建設機械整備士
メッセージ
私たちは元々建設機械のメンテナンスサービスを福岡で展開しておりました。
産業機械の発展を間近で感じながら、おかげさまで開業から45年を迎えます。
トラックや重機などはお客様にとって大切な財産です。
それらを適切に運用していくためにはどうしたら良いのか、お客様に合わせたベストなご提案をしてまいります。
「一人でも多くのお客様を笑顔に、一台でも多くのトラック・重機を元気に」をモットーに、少しでも地域の発展に貢献していきたいと思いますので、どうぞよろしくお願い申し上げます。
まずは無料でご相談ください！
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