モニター等に「SCR関連エラー」などが表示されたことはないでしょうか。
整備士でもない限り、あまり「SCR」という単語は広く知られていません。
とりあえずエラーが出たから整備工場へという方も多いかと思います。
では、「アドブルー」という言葉だったらどうでしょう。
ガソリンスタンドでも給油可能になっているので、こちらだったらご存じかもしれません。
SCR触媒とは、排気ガスの一種「Nox」をアドブルーを用いて無害化する装置です。
マフラートラブルという事では同じなため、DPFとよく混同されるのですが、全くの別物です。
ここでは、SCR触媒関連のエラーが何故起こるのか、そしてその対策はどのようにすべきなのか、ご紹介させていただきます。
SCR触媒の役目とアドブルーに関して
SCR触媒の役割
SCR触媒とは、エンジンから排出される窒素酸化物（NOx）を窒素と水に分解するための排気ガス浄化装置です。
環境問題の兼ね合いで、現在はこのNoxを無害な物質として排出する事が義務付けられています。
メーカーさんや車種などにより様々な方法がありますが、最もポピュラーなのはアドブルー（尿素水）を用いて触媒反応させ、無害化する方法です。
近年ではハイエースなどのディーゼル車両でもこのSCR触媒が搭載されており、一般的になりつつある環境対応には重要な部分です。
アドブルーとは
アドブルーとは尿素32.5％、純粋67.5％で構成された尿素水のことです。
SCR触媒に噴射されると、アドブルーは熱でアンモニアに分解され、このアンモニアがSCR触媒上でNOxと反応し、無害な窒素と水に変換されます。
エンジンから排出されたNoxはセンサーによってその量を常時計測されており、それに応じてアドブルーを最適量噴射しています。
ガソリンスタンドやインターネットでも気軽に購入できるディーゼル車両ドライバーには非常に馴染みのある物質ですが、燃料と同じく減ったら入れれば良いという認識の方が多いかと思います。
アドブルーの結晶化が欠点
アドブルーは尿素と純粋で構成されていますが、非常に繊細な物質で、異物混入や温度変化に弱く、白く結晶化してしまうことが欠点です。
よくアドブルータンクの蓋やノズル付近に白い粉のような物質が付着しているのを見た事がある方も多いのではないでしょうか。
アドブルーといっても様々な品質のものが流通していますが、中には結晶化しにくいものも販売されています。
価格の違いには様々な要因がありますが、結晶化しにくいか否かというのも価格に反映される要因の一つです。
SCR触媒トラブルの原因と対策
SCR触媒トラブルの種類とその原因
SCR触媒のトラブルは様々ありますが、下記が代表的な故障です。
・Noxセンサー故障 ⇒Noxを正しく検知できず、アドブルーの噴射に支障が出る。
・ドージングラインの詰まり ⇒アドブルーを適切に噴射ノズルに送り込めない・噴射ノズルの詰まり ⇒適切に噴射できない ⇒ノズルからアドブルーが垂れ、SCR内に過剰に送り込まれる・アドブルーポンプ不良 ⇒圧力が足りず、適切にアドブルーをSCR内に送り込めない・SCR触媒不良 ⇒結晶化したアドブルーが塊となり閉塞させる ⇒触媒自体の劣化・破損故障か所は様々ですが、その原因の多くはアドブルーの結晶化です。
結晶化を防ぐことがSCR触媒トラブル予防には非常に重要になります。
SCR触媒トラブル予防の重要性
SCR触媒のトラブルで注意すべきなのは、触媒自体の破損です。
破損してしまった触媒は交換は避けられず、非常に高額な修理となってしまいます。
また、破損の状況によってはSCR触媒内の圧力があがり、DPFが詰まっていると誤認識されてしまうケースも散見されます。
DPF交換で直らず、結局SCR触媒交換となれば2重に修理費用を要してしまうので、是非ともSCR触媒ラインの対策はやっておくべきです。
アドブルーの結晶化対策
結晶化対策としては大きく分けて2つ存在します。
一つは結晶化しにくいアドブルーを初めから使用する事、もう一つは結晶化予防の添加剤を用いる事です。
前者は多くのケースでトラブル予防に繋がりますが、尿素水は非常に敏感なもので100％完全に結晶化を防ぐことは出来ません。
レアなケースではありますが、トラブルは実際起こります。
後者に関しては多くのメーカーさんから結晶化予防の添加剤が販売されており、私たちはドイツ・ERC社の添加剤を用いたアドブルー結晶化対策をお勧めしています。
グッドワンのアドブルー結晶化対策の特長
アドブルー開発メーカーが作った添加剤
私たちがご提案している結晶化予防添加剤は、アドブルーの開発を初めて成功させたドイツの大手ケミカルメーカーERC社のものを使用しています。
アドブルーの事を知り尽くしたERC社の添加剤は非常に効果が高く、トラブル予防には最適な添加剤です。
この製品の最大の特長は結晶を徐々に融解させる事。
従来部品交換が必須であるような場合でも、添加剤で結晶を融解させる事で状況を好転させたケースも多くございます。
関連部品が完全に破損してしまうと交換は避けられませんが、そうでなければ試してみる価値はある大変高品質なものです。
アドブルー結晶化予防添加剤の注意点
非常に効果が高い添加剤ですが、一つだけ注意点がございます。
結晶を融解させることは可能ですが、瞬時に融解させるわけではありません。
アドブルーは燃料と違って常時噴射させているわけではなく、また徐々に融解させるため、効果が出るまでに時間を要します。
結晶化してしまう前に予防の一環として使用していただくことをお勧めします。
アドブルー結晶化予防添加剤の使用方法
3ヶ月に一度、アドブルー10L補充に対し、たったの25ml添加すればOKです。
2Lのペットボトルに大して、コーヒーフレッシュ1杯～2杯程度の量です。
運送会社様へは1000Lタンクに2L投入がお勧めです。
1000Lタンクに入れるだけで常時全ての車両に行き渡る為、どなたでも簡単にアドブルー結晶化対策が可能です。
まとめ
いかがだったでしょうか。
今回ご紹介したSCR触媒トラブル予防は、どなたでも簡単に対策が可能です。
故障してエラーが発生する前に、事前に対策しておくことで、予期せぬ休車を防ぐことができ、皆様にお勧めしている予防メンテナンスです。
是非お気軽にお問い合わせ下さい。
サービス紹介
トラック・バス・重機などのエンジンクリーニングとDPF洗浄（DPD・DPR洗浄）はグッドワンエンジニアリングへ。福岡県・熊本県・鹿児島県・山口県・長崎県・大分県・宮崎県・佐賀県対応。
DPF洗浄（DPD・DPR洗浄） | 福岡・熊本
このコラムを書いた人
グッドワンエンジニアリング代表/1級建設機械整備士吉松 和俊
資格
- 1級建設機械整備士
メッセージ
私たちは元々建設機械のメンテナンスサービスを福岡で展開しておりました。
産業機械の発展を間近で感じながら、おかげさまで開業から45年を迎えます。
トラックや重機などはお客様にとって大切な財産です。
それらを適切に運用していくためにはどうしたら良いのか、お客様に合わせたベストなご提案をしてまいります。
「一人でも多くのお客様を笑顔に、一台でも多くのトラック・重機を元気に」をモットーに、少しでも地域の発展に貢献していきたいと思いますので、どうぞよろしくお願い申し上げます。
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