少しづつ広まってきているエンジン水素クリーニング。
聞いたことがあるという方もいらっしゃるのではないでしょうか。
施工が容易で効果も高いため、大変ご好評をいただいています。
ただ、同時に専門知識を持たず、水素さえ入れてしまえば良いという安易な考え方でエンジン水素クリーニング行う業者さんも残念ながら存在します。
そのようなクリーニングを行った場合、エンジンの一部を溶かしてしまう場合があり、トラブルの原因となります。
ここでは、水素を用いたエンジンクリーニングはどういったものなのか、また、その他の水素クリーニングとは何が違うのか、ご紹介させていただきます。
エンジンクリーニングが必要な理由
エンジンが汚れる仕組み
エンジンは大気中の酸素と燃料を用い、爆発させる事で出力を得ています。
霧状に細かく噴霧した燃料はそのほとんどが燃えてしまいますが、一部は不完全燃焼を起こしカーボンとして少しずつ燃焼室内に堆積してしまいます。
エンジンはその使用用途によって大きく稼働環境も変わる為、常に最適な状態で稼働し続けることは非常に困難です。
ストップアンドゴーを繰り返す街乗り、負荷のかかる重量物の運搬や峠道の往復、エンジンが完全暖気になっていない状態での走行など、不完全燃焼によるカーボン堆積は避けては通れず、エンジン内部はどうしても汚れてしまいます。
汚れていく一方のエンジン
エンジンは空気を圧縮する事で爆発力を高めますが、カーボンが堆積して内部が汚れてしまうと、吸排気バルブやピストンリングなどの密閉するための部分に隙間が生じるなどし、エンジンの圧縮能力が低下していきます。
そうなってしまうと燃焼室内で燃料の不完全燃焼が増え、更にカーボンが堆積していきます。
また、その他にもブローバイガスの増加、エンジンオイルの燃焼、エンジン音や振動の増加などの数多くのデメリットがあり、エンジンの性能は気づかないうちに徐々に低下していく負のスパイラルが生まれていきます。
汚れが酷くなるとエンジンは最終的にどうなるのか
エンジンが汚れていき不完全燃焼が増えてくると、関連部品にも悪影響を及ぼしてきます。
特定物質増加に伴うDPFやSCRへの負担増、オイルミスト混入に伴うターボやEGRなどの吸気系統への負担増、燃費やパワーの低下、最終的には不良部の分解洗浄や部品交換が避けられなくなり、高額な修理代が必要になります。
機械である以上、いずれ故障するものではありますが、これだけ複雑になった関連部品は非常に高額で、トラック事業者様にとっては死活問題となっています。
グッドワンのエンジン水素クリーニング
水素クリーニングの仕組み
エンジンの吸気ポートより水素（H）を送り込むと、燃焼室内部のカーボン（C）と結合して炭化水素（HC）に変化。
爆発工程の際に一緒に燃焼され、水蒸気（H2O）となって排出されるという仕組みです。
エンジンアイドリング中に水素を送り込むホースを吸気ポートに差し込むだけの簡単施工。
排気量によっても異なりますが、30分から1時間で内部のカーボンを除去できる画期的なクリーニング方法です。
薬剤を用いたエンジンクリーニングとの違い
もっとも小さな原子である水素を用いることで、添加剤類では到達できない部分までしっかりとカーボンを除去する事が可能。
汚れを剥がし落とすわけでなく、燃焼の際に燃やしてしまうので、クリーニング後はオイル交換等も必要なく、非常にエコで効果の高いクリーニングです。
また、吸気ラインに水素を送り込むホースを差し込むだけでエンジンをクリーニングできるので、誰でも簡単に施工が可能な事も水素クリーニングが広まってきている一つの要因です。
関連部分の故障予防にも◎
エンジン燃焼室を正常な状態に保つことで、関連部分の負担を減らすことも確認できています。
エンジンクリーニングを定期的に実施した車両と実施しない車両とでは、関連部分の寿命が大きく異なり、修理費の削減に効果が見込めます。
修理頻度も下がる為、整備工場に入庫を余儀なくされる回数も減り、車両の安定的な稼働にお役立ていただけます。
水素クリーニングの罠
エンジンを適切にクリーニングするために
水素クリーニングが非常に効果的なことは述べましたが、内部のカーボンをしっかりと除去するためには、大容量の水素が必要です。
水素を手に入れ、とりあえずエンジンに入れてしまえば良いというのは誤りです。
また、水素はそれ自体が非常に危険な物質の為、入れ過ぎも良くありません。
施工自体はホースを差し込むだけですが、施工を行うには正しい知識を持った専門の業者に委託する事をお勧めします。
大容量水素クリーニングマシンの欠点
大容量の水素を精製するためには、電解液を用いて精製水（H2O）を電気分解（HとO）する方法が取られます。
その過程で、水酸化カリウムというエンジンに悪影響を及ぼす物質も一緒にエンジンに吸入してしまいます。
これはアルミを溶かす性質を持っており、内部のアルミ製部品を破損させ、エンジンを破壊してしまいます。
残念なことに、クリーニング業者の中にはこの事実を知った上で、何の対策もとっていないにも係わらず、クリーニングを行う業者が存在します。
水素クリーニングのご依頼は慎重にご検討ください。
グッドワンのエンジン水素クリーニングは特許取得済の安全施工！
私たちグッドワングループでは、水酸化カリウムを除去する技術で特許を取得した水素クリーニングマシンを使用しています。
安心・安全なエンジンクリーニングですので、どうぞご安心下さい。
水素クリーニングをされたご経験があり、施工後にエンジントラブルに見舞われたという方は、安全面で対策されていない水素クリーニングマシンだった可能性がございます。
まとめ
エンジン水素クリーニングは非常に効果が高く、トラック事業者様の経費削減のお手伝いができる画期的なエンジンメンテナンスです。
ただし、専門知識と安全なクリーニングマシンの二つが必要不可欠ですので、業者の選定に関しては慎重にご検討ください。
私たちグッドワングループは、専門知識取得の為の研修を十分に行い、安全面で特許を取得した水素クリーニングマシンを使用しています。
どうぞご安心下さいませ。
サービス紹介
トラック・バス・重機などのエンジンクリーニングとDPF洗浄（DPD・DPR洗浄）はグッドワンエンジニアリングへ。福岡県・熊本県・鹿児島県・山口県・長崎県・大分県・宮崎県・佐賀県対応。
DPF洗浄（DPD・DPR洗浄） | 福岡・熊本
このコラムを書いた人
グッドワンエンジニアリング代表/1級建設機械整備士吉松 和俊
資格
- 1級建設機械整備士
メッセージ
私たちは元々建設機械のメンテナンスサービスを福岡で展開しておりました。
産業機械の発展を間近で感じながら、おかげさまで開業から45年を迎えます。
トラックや重機などはお客様にとって大切な財産です。
それらを適切に運用していくためにはどうしたら良いのか、お客様に合わせたベストなご提案をしてまいります。
「一人でも多くのお客様を笑顔に、一台でも多くのトラック・重機を元気に」をモットーに、少しでも地域の発展に貢献していきたいと思いますので、どうぞよろしくお願い申し上げます。
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